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货车司机“被个别户”,仍是企业“甩锅”的套路

  【现场·我正在我思】

  货车司机“被个别户”,仍是企业“甩锅”的套路

  一场交通事变让货车司机何某正在送货途中可怜离世,也让其家眷堕入找没有到雇主担责的窘境——快递公司称与何某没有存正在休息关系,他与第三方外包公司签署的是承揽合同。

  这是我前段工夫正在采访中理解到的事。有货车司机跟我说,正在快递运输行业,货车司机与第三方公司签署承揽协定、本人再作为“雇主”另雇一位司机的景象十分普遍,一旦发作事变,司机“危险自担”。

  干着A公司的活儿,以及B公司签协定,发工资的多是C公司,最初才发现,本人竟是D公司的个别户老板——此前,有外卖平台设计出劳务差遣、营业众包等多种用工模式,乃至让外卖骑手“被个别户化”,诱发言论存眷。这一“谜之操作”现在延长到了快递运输行业,很多快递货运司机稀里懵懂成为了与快递公司或第三方营业外包公司“对等协作”的个别工商户。

  营业外包也好,员工“单飞”变“老板”也罢,仍是相熟的“配方”、相熟的套路——用人单元完成“去休息关系化”,雇佣关系变为了“协作关系”,企业由此躲避用工主体责任,休息者则面对重重**阻碍。一名法援状师通知我,一旦发作不测事变,谁是雇主、谁来担责、是否认定工伤,这些难题往往绕晕休息者,一些企业出于“人道主义”给的弥补金远不迭休息者应患上的工伤抵偿金。

  最近几年来,新失业形状一直涌现,灵敏用工模式逐步衰亡。与传统的用工模式相比,灵敏用工能够为企业提供更弹性的用工形式、更低的人力老本,但也衍生出用工没有标准、休息关系难确认等成绩。这让一些企业看到了“钻空子”的机会,希图躲掉本质用工主体的身份。今朝,相干部门发文严禁诱导以及强制休息者注册成个别工商户,多家外卖平台接连回应已明令制止。

  值患上留意的是,灵敏用工正在快递物流畛域呈现种种变异。据《工人日报》报导,某物流企业以“未签休息合同”“工资补发没有固定”为由,称本人是“灵敏用工”,否定与货车司机的休息关系;有快递企业的第三方外包公司正在一天内注册80家以司机名字定名的“货品路线运输效劳部”……这样的做法推脱了企业的法令责任,进犯了休息者的非法权利,玩坏了灵敏用工,乃至伤及新业态。

  当然,层层剥离休息关系没有代表企业就可满身而退。休息者是否是公司的员工,没有正在于单方签的是甚么协定,要害正在于能否餍足认定休息关系的外围因素。比方,正在已有的司法理论中,有货车司机衣着快递公司的工作服,承受公司对立治理,实现公司工作义务,领着公司发的工资等等,这些都串连起形成现实休息关系的证据,快递公司仍需承当相应法令责任。

  以后,天下2000多万货车司机长年奔走正在路上,成为物盛行业规模最年夜的从业群体。他们的休息权利保证亟待补齐短板。对企业违背休息法令规则的,休息监察等部门应实时依法例范休息用工行为,严禁“换马甲”“踢皮球”、回避责任,督匆匆“老东家”给从业者提供给有的休息维护。同时,应该看到,因为“家正在车上、活儿正在路上”,货车司机用工形状有肯定非凡性,相干部门还应踊跃探究欠缺相干社会保证轨制,给予这些休息者更多保证、更多暖意。

  卢越